滴滴与比亚迪牵手成功?共同打造电动汽车

日前,坚决“不造车”的滴滴或将与比亚迪联手打造定制电动汽车。

9月21日,有媒体报告称之为,滴滴上下班和电动汽车制造商比亚迪计划在今年推出双方共同为乘车服务设计的汽车。对此,滴滴方面表示暂不回应。

根据政府文件,比亚迪上个月获得了中国工业和信息化部的批准后,销售一款取名为D1的电动轿车车型,D1是两家公司为叫车服务研发的专用车,该车由双方共同设计,比亚迪生产,车身有可能印有滴滴标志,计划今年投入1万辆,明年投放10万辆, 预计将于2020年10月面世。

据悉,滴滴和比亚迪的合作由来已久。早在2015年,双方就成立了合资公司深圳市迪滴新能源汽车科技有限公司,提供专业的网约车服务。不过,该公司自成立以来连年亏损。而滴滴此番与比亚迪合作是构建滴滴“0188”战略全球布局的关键环节: 0重大安全事故,每天服务超过一亿单,国内仅有上下班渗透率多达8%,全球服务用户MAU超8亿。

如今,网约车作为共享经济时代的先行者,有效地减轻了城市人们打车无以的窘境,为居民的上下班带给了新的便利。数据表明,2016-2019期间,中国网约车用户规模及使用率呈稳定增长态势。2019年,中国网约车用户规模达4亿人次,使用率为47.3%。

事实上,滴滴此番在电动汽车领域发力,也是在日益饱和的上下班市场找寻下一个破局之策。

作为中国网约车市场的先行者之一,滴滴的成长历经多番坎坷。曾靠着争夺司机资源和用户补贴两大“踢法”,滴滴用了四年时间打败了快的和Uber等强劲的竞争对手;2016年网约车月合法化后各地制订的有所不同细则又给滴滴进一步扩大规模平添了不少妨碍;而2018年滴滴上下班发生的两次重大安全事故让滴滴瞬间陷于低谷,同时也为其它竞争者获取了“可乘之机”。

值得一提的是,在出行领域,美团创始人、CEO王兴已高调带领理想汽车先行一步。2019年8月,理想汽车发公告回应取得5.3亿美元C轮融资,其中王兴个人出资2.85亿美元,美团旗下的龙珠资本出资1500万美元。那一轮,理想汽车投后估值29.3亿美元,王兴及龙珠资本持股相似10%。

不久前,王兴在电话会议中谈及投资理想汽车的原因时表示,理想汽车值得投资,很多人低估了李想要。王兴称:“很多投资者还是高估了电动汽车和理想汽车的潜力。就像很多人一年前或几年前并没真正看见特斯拉的潜力。因此,我相信理想汽车是有一点投资的,因为这个市场是极大的。并且,理想汽车的创始人李想也是一位非常有潜力的创业者”。

对于美团来说,一方面理想汽车正在研发自动驾驶技术,也在研究创新的人车交互,还包括语音控制等等,这些方面未来会与美团的业务产生协同效应,另一方面汽车正从传统内燃机向智能电动汽车转变,未来,电动汽车将是众多趋势,将转变每一个行业,美团也期望能参与其中。

目前从网约车市场来看,滴滴是网约车中做的最差且份额最大的平台。早在2018年,滴滴上下班就和北汽、比亚迪、广汽等31家汽车产业链企业发起正式成立了“洪流联盟”。当时滴滴称之为,洪流联盟将牵头行业协会和企业互相赋能,探讨分享新能源汽车的设计和标准制订,联合开发新一代为分享而设计的汽车,并推展大规模运营。

此外,滴滴还在2020年推出“一口价”打车模式的花小猪和“贫民窟”打车模式青菜拼车,一经发售也快速打开了市场,取得了消费者的喜爱。比起当下同为网约车的曹操出行和嘀嗒出行更加便捷且适用范围更甚广。

比亚迪作为国内最早研发的电动汽车的车企之一,从今年1—8月的新能源汽车的销量来看并不乐观,数据表明,2020年1—8月份,比亚迪新能源总计销量9.1万辆,比起2019年同期,下降了49.11%,跌幅非常难以置信。

对于比亚迪而言,此次合作一方面可以带动新能源汽车的销量,另一方面能开展自己的网约车服务扩大自己的市场份额和影响力,调整业务运营的模式,从而构建双赢。

截至目前,还包括吉利、长安、比亚迪、大众、宝马等在内的汽车公司,都创建或投资了自己的出行服务公司和平台。未来,将会有越来越多的车企布局移动上下班领域,尤其是在车市上行压力减小,企业利润微薄的大背景下,这种趋势将越来越显著。

原文作者:曹子臻


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