[热文]大众开启甩卖模式,曾经月销2万+的帕萨特,降了6万多,真香

今年,对付扫数的汽车品牌来说,都是至暗时间。除了自立品牌的奋力争生,尚有合股品牌的断臂求生。谁都不想在春天到临的那一刻,倒在了冬天的止境。根据中汽协的数据统计显示,我国的汽车产销量已经连续15个月出现同比下滑趋势,此中,本年的1-9月产销量更是比上年同期同比降落了11.4%和10.3%。

在这样不景气的市场情形里,不管是哪一家车企都生计得警戒翼翼,乃至不少合资品牌都打起了价钱战,比方我们意想不到的民众品牌,同样也了局了。照旧在本身最长于的B级车市场。

曾经的B级车市场,最为各人熟知的就是迈腾和帕萨特了,这两位号称德系双雄,几乎称霸B级车市场的销冠,然而,现在迈腾已经铁汉迟暮,新款车型却始终迟迟不来,销量节节败退。而客岁改款上市的帕萨特,固然销量比迈腾要出色很多,但是却面对着来自雅阁的围堵。尽管在今年的9月份,帕萨特以20888辆的销量降服雅阁(20096辆)勇夺B级车销量冠军,可是这样衰弱的上风,却是考帕萨特大幅降价来达成的。

我们在帕萨特上海地域的经销商处查问到,今朝2019款帕萨特全系仅需12.02万-25.19万,最高降幅到达6.47万元。而部门国5车型,优惠幅度会更大,几乎可以到达快9万。只不外今朝老款帕萨特库存较少,大部分4S店已经完成了库存清算。

不管怎么说,帕萨特降价对于损耗者来说总归是功德的,这一点从帕萨特的销量就能看出来。固然确实会对之前的老客户带来损伤,终究,帕萨特是曾经市场的香饽饽,常年占有细分市场销量排行榜前几位的主,如今上市不到1年就有云云大的优惠,对付老客户来说,内心不免会有疙瘩。同时,也不免会对品牌高度举办影响。然则在现在下行的车市,有时候降价谋量,是车企没有措施之下的措施。

尤其是在竞争凶猛的B级车市场,曾经德系双雄一骑绝尘的场面早已不再,曾经的中级车霸主职位已经撼动。除了雅阁来势汹汹,另有凯美瑞的紧追不放。本年的1-9月,雅阁累计销量到达160947辆,同比增加42.4%,而帕萨特仅144258辆。比拟靠降价来维持销量的帕萨特,雅阁和凯美瑞的价钱更为坚挺,对于帕萨特来说,这并非功德,本相帕萨特这一步棋,还能维持本身的脸面多久,我们还不得知。不过想问问大家,要是而今你必要采办一辆B级车,你会选择帕萨特照旧雅阁,可能凯美瑞呢?缘故是什么?


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