第十代雅阁和全新帕萨特到底怎么选?内行人:对比后见分晓

德国系和日本系作为两大主流系,在市场上展现出得非常好,以奥迪、BMW、奔驰为代表的高级在国内长期占据前三,日系的舒适性和经济性很长,雷克萨斯、英菲尼迪、歌颂是两路,但其产品的影响力也不容小觑,在中型轿领域,德国系的双雄“帕萨特、迈姆”的对战日系三强“雅阁、凯美瑞、天籁”成为了话题,今天,我们将详细比较新的帕萨特和第十代雅阁。

外观部分

帕萨特的更改,基于MQB平台的构筑,使用了最新的族式设计语言,前脸使用了很多镀铬的装饰,更有魄力,身体侧面粗线条跨越全身,与门下的切断互为呼应,层次感强劲,后面的部分,溜背式的造型非常动感,设计师开,一名精妙的放在后部中间的方位,这是前面群众的高端才有的待遇,辆采用了18英寸多辐式轮毂,轮胎尺寸为235/45R18。

第十代雅阁的变化可以形容得天翻地覆,不是中年油腻大叔的风格,而是回头年长的运动路线,头使用细镀铬的横杆,与进气格栅、前灯一体化,横向的一条扁担式腰线跨越全身,加上尾部大溜背式造型,非常动感,偷偷地说道一下,雅阁的轮设计非常有感觉,使用了18英寸的优科豪马ADVANDB轮胎。

内饰部分

帕萨特的内饰比较时尚,木纹和钢琴漆烧的组合比较高级,内饰的设计感和旧型号相比有了相当大的改善,配备是拨号盘和无线充电的两个亮点,帕萨特正朝着年长的运动道路前进,后排可以独立国家调节温度,有两个USB端口,也有220V电源连接器。

雅阁使用浮动式屏幕设计,黑色的内饰配上灰色的木纹图案,风格是日系三强中最具运动性的氛围,相比运动会气氛更好,配置方面的聚光灯不是旋转方向盘控制模式,而是用来调节动能回收档位,获取纯电、节能和运动模式,而且是导航、驾驶员辅助、抬头表明哪个功能都有配备,价格性能比较低。

空间表达式

风挡尺寸:4933*1836*1469mm,轴距2871mm,前面的座位有空间,座位也很长,两侧的包覆也很软,所以配有了空气头枕,后排座位的腿部空间大于二拳,而且,前后座的坐垫使用了多重密度的混合材料,下面是硬填充物,支持性和舒适性都很好,前后排序空间的设计是合理的,基本的随身物品都要放在方位上。

雅阁主体尺寸:4893*1862*1449mm,轴距2830mm,由于第10代雅阁的椅式设计,对内部头部的空间有影响,但是,后排的搭乘腿部的空间和帕萨特差不多,有两拳的空间,保管物品的空间也同样表现出色,能满足日常使用,它在座位上是有规律的,整体舒适性和包裹性比帕萨特略低。

动力和掌控

帕萨特有1.4T和2.0T三种高功率低功率型,全都匹配7推开双离合变速箱,其中,2.0T型的较低功率版本为186只,仅次于扭矩为320N*m,高功率版本仅次于功率220只,最大扭矩350N*m,如果不是激烈的驾驶员,2.0T的较低功率版本的动力可以满足日常用于,在操作方面,整体上感觉很轻,但是侧面很白热化,悬架的舒适性很好。

雅阁提供1.5T高功率和2.0L混合动力三种动力模型,其中1.5T的型与CVT的无级变速器相匹配,较低功率版本的最低功率为177只,仅次于扭矩为230N*m,高功率版本的最大功率为194只,最大扭矩为260N*m,其中,2.0L的混合动力配备在第3代i-MMD的混合动力系统上,驱动马达的仅次于功率为135KW,峰值扭矩315牛米,1.3KW.h的锂离子电池,综合输出158kW,在操作者方面,2.0L混合动力的动力输出相对必要,弹动没多余的动作,悬架的展现出不输给帕萨特。

在这一类型中,这两辆力量相等,并不是绝对的好与坏,只是他们性格不同,气氛有所不同,帕萨特的机械质量更强劲,雅阁动作好,操作性也很好,除了发动机的差别相当大外,其他方面的平衡也很好。


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