甲壳虫为什么停产 说说甲壳虫这款车怎么样吧

这两天大家都非常关注于甲壳虫为什么停产,当然也有部分小伙伴们对于甲壳虫这款车还是颇为感兴趣的,自然也是想要知道甲壳虫这款车怎么样,那么既然现在大家对于这两个问题都是比较想要知道的,那么小编也是到网上去收集了一些与之相关的信息来分享给大家。

墨西哥当地时间7月10日,最后一辆甲壳虫车型在墨西哥Puebla工厂下线,这标志着经历过81年生产、历经三代设计的甲壳虫车型将正式停产。

早在2018年9月,大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯就公开表示,甲壳虫车型将在2019年7月在墨西哥工厂停产,这款经典车型不会再进行电动化转型。

81年里,甲壳虫创下了超过2150万辆的总销量,它的经典成为一种情怀的象征。然而,当销量严重下滑、徒留情怀之时,甲壳虫离当初的设计初衷也越来越远,终致停产。

诞生之初

1938年,甲壳虫由德国保时捷公司设计师费迪南德·保时捷设计完成。这是甲壳虫的最初版本,它是一款后轮引擎汽车,这辆车也成为世界汽车制造业初期第一辆拥有后置发动机的汽车。

这款汽车被命名为KdF-Wagen,首批投入量产的KdF-Wagen于1939年在柏林车展上两次亮相,因为它具有独特的圆润形状,媒体戏称它为“甲壳虫”。

随后1939年二战爆发,这款车在二战期间的产量约为210辆。因此实际上直到二战结束之后,1946年甲壳虫车复产,这款“大众汽车”才完全进入生产状态。

随后,甲壳虫被欧洲人狂热追捧。1969年,著名的流行乐队披头士发表的《艾比路》的专辑封面就有一辆白色的甲壳虫车,这款车后来在拍卖会上以2530英镑的价格被拍卖。在1968年迪士尼喜剧系列《鬼马神仙车》的电影里,将甲壳虫车拟人化,这款车在2018年的拍卖会上以128700美元的价格被拍卖。

辉煌时刻

在甲壳虫Type 1推向市场之后,前期销量增幅较缓,但在随后的几十年来,甲壳虫销量攀升,成为世界范围内最成功的车型之一。

对我们来讲,最熟悉的应该是第二代甲壳。第二代甲壳虫首次亮相是在1994年的北美车展上,随后1998年正式在墨西哥工厂开始投产。这一代车型经过全新设计,成为更加现代化的“新甲壳虫”车型,主要针对女性用户,放弃后置后驱,采用前置前驱和涡轮增压发动机。

从销量上来看,1955年甲壳虫总产量达到100万辆,1962年第500万辆甲壳虫下线,1967年第1000万辆下线,1972年甲壳虫打破福特T形车的生产纪录,成为世界上产量最高的单款车型。从诞生至今,81年的时间里,甲壳虫的总销量超过2150万辆。

对于甲壳虫来讲,这也是其销量最辉煌的一段时间。

销量下滑

2011年,大众汽车推出第三代也是最后一代甲壳虫,但第三代甲壳虫并没有让其销量有所好转,反倒开始出现连续下滑。

2014年甲壳虫的全球销量仅为9.1万辆;2015年全球销量为6.4万辆;2016年全球销量降为2.5万辆,销量下降幅度下滑严重。但消费者对甲壳虫仍有情怀。2018年电影《大黄蜂》里的汽车人大黄蜂的原型就是一辆黄色甲壳虫,当时一度引得全世界的车迷关注。

虽然甲壳虫见证了大众汽车的变化,见证了第二次世界大战的起始结束,见证了历史变化。但不可否认,在汽车产业的发展过程中,甲壳虫逐渐成为一种情怀的象征,消费者买单的主要原因也变成情怀,而不是因为它的产品力,某种程度上来讲已经离当初的设计初衷越来越远。

甲壳虫销量的不断下滑,也被业内认为是其最终停产的主要原因。虽然甲壳虫的停产令人惋惜,但事出必有因,当一款车型产品力减弱,变成一种情怀时,或许离停产也就不远了。

甲壳虫这款车怎么样:

信很多人都会认识这款车,不管是在大街上,还是在众多影片中,都少不了它的影子。它诞生于1938年,它已经超越了汽车本身的范畴,更代表了一种文化,一种情怀,它就是我们熟悉,但现在又陌生的甲壳虫。这款外观奇特的车到底怎么样呢,我来客观地聊聊它的使用感受,供大家参考。

外观真的很像甲壳虫,小巧精致,漂亮又可爱的。车头更加修长,A柱的倾斜角度更大,挡风玻璃也进一步后移,最终向后延伸出略带平直感觉的车顶曲线,车顶的轮廓和前保险杠的线条,都使甲壳虫看起来更加霸气,满满的时尚运动风格。

内饰继承了大众风格的特点,从中控台到仪表盘,与其他大众车型没有很大的区别。各种操作简单上手没有什么难度,整体上来是说甲壳虫的内饰复古不失科技,但是材质就是一般般了,中控台的硬质塑料有些呆板,新车还会有很浓的异味。

打算买这款车的肯定不会太考虑空间了,因为甲壳虫属于紧凑级车型,加上它掀背的外形,对行李箱有一定的影响,后备箱非常小,但是其后排座椅可以放倒,加上内部空间适中,应付一般家庭使用还是绰绰有余的,偶尔三人乘坐,后排舒适性也可以的得到基本保障,只不过由于双门在上下车时稍显不便。

动力也不是甲壳虫的特长,不能抱有太大的希望,动力不算太足,但是无论在市区还是告诉绝对够用,过弯的时候侧倾也不大。因为车子小而轻,在市区的路面开基本上不用深踩油门,但是双离合的变速箱,低速换挡时候会有顿挫。总的来说动力中规中矩,对于不喜欢激烈驾驶的女性来说还是不错的。

方向盘指向精准,基本上没有虚位,正常行驶时候稍微有些重,原地打方向时候很轻,可能这样的安全系数更高吧,底盘有些偏硬,走在不平的路面时,反馈给你的路感特别强烈,有明显的颠簸。

缺点就是中控台的硬质塑料有些呆板,不显得高档,轮胎的胎噪也有些大,隔音也不是特别好。


安翰科技 安翰科技 安翰科技 安翰科技 胶囊胃镜 安翰科技 安翰科技 安翰科技 安翰科技 安翰科技 安翰科技 胶囊胃镜 安翰科技 胶囊胃镜 安翰科技 安翰科技 安翰科技 安翰科技 安翰科技 安翰科技 安翰科技 安翰科技 安翰科技 安翰科技 胶囊胃镜 胶囊胃镜 安翰科技 胶囊胃镜 胶囊胃镜
推荐文章