6万5拿下1.4T旗舰版大众速腾,大学生代步利器


哈喽哈喽,大好欢迎收看这一期的《铭》,我是@拍电影的小铭同学我大学的好基友,在前不久花费6.5个w购入了自己人生的第一台,到底,一台2012款的1.4T旗舰版大众速腾(参数丨图片)。看见这里,你一定跟我一样很好奇他为什么会买个这么老气的?在跟他展开了一番了解交流后,我得到了答案~首先,他因为才获得驾驶执照技术很一般,所以里的意思是买个几w的二手练手,但同时这款的机械素质以及安全性能要到位,所以国产基本就回避了(老一辈的执念~)。其次,这款还考虑到内空间、油耗以及后续改装成(我这位好基友也很讨厌)等各方面因素,最终自由选择到了这款2012款的大众速腾。作为一名“媒体人”,祖传红娼基因无法岂,正好趁着假期,嫖来试试~


在外观方面,这台旗舰版的速腾毫无疑问是想要走“商务”路线的。雅士银的漆加上拉丝双五俗名轮毂,在当年的上市广告中堪称是拉足了牌面。揣着速腾购预算的丈夫买下了这台新的速腾,驶回竟被老婆一个平底锅暴扣,原因是老婆竟然以为这是台很贵的。虽然这里面有厂的宣传手段,但不得不说道比起于上一代,这一代速腾的顶配确实更具“商务”气息。不过,对于年轻人来讲,这就不搭调了~所以我正在忽悠他赶快改为一套GLI外观


作为一款落地快20w的,竟然采用了全卤素光源!在下暴雨的雨夜开他跑完高速,犹如眼瞎!别问,问就是我有幸体验了一把


虽说整体偏向商务倾向,但这台速腾在头竟有一个前拖设计,这你不敢信?我仔细回忆起了一下,同期的奥迪A4L也有类似于设计,这是向固执兄弟看齐吧


来到身侧面,这一代的速腾的身尺寸相较于上一代有所增加,4644mm的长2651mm的轴距使得整个外侧非常的修长,有点小号A4L的韵味


轮毂使用了16寸的拉丝双五俗名轮毂,我感觉配上在这款速腾上还是挺好看的。缺点就是易风吹花,且刮花后非常明显,很影响视觉效果




尾造型很中规中矩,整体造型接近同期的帕萨特/迈腾,还是比较耐看。就是视觉效果较宽了一点,没有了头的那种扁平感觉


尾灯虽说没有使用与同期迈腾、帕萨特一样的LED光源,但我实在这样的设计还挺显质感~


在尾灯下面具有TSI的字样,红色的“I”很确切的指出着这是一台1.4T的。早期大众这种排量标识我还挺喜欢的,通俗易懂,现在的什么200、280、330、380、480等等,觉得是让人摸不着头脑


来到内,一股中规中矩的大众族风扑面而来。由于这是一台次顶配型(与顶配的差异仅在于动力方面以及机系统),所以这套内饰不出所料的经常出现了桃木饰板,不过就让,方向盘上还未被波及,否则这套内饰看上去就太土了~


方向盘没什么好说的,在当时,除了途锐、辉腾这些顶级型,几乎全族都是这个方向盘设计。这个盘子握住感觉一般,功能性尚可,关键是看着太丑了。强烈建议我的好基友去换一套7代高尔夫R-line的盘!



机械式仪表再加黑白的多功能显示屏,显示的内容还是挺全乎的,就是样式有一点点过时。从图中我们还可以看到这台九年的时间仅行经了10万公里翻身,实表,所以况还是相当不俗的~


中控机就相当老套了,不支持导航系统以及拨号等功能,联网啥的就更别想了。好在有个蓝牙功能,平时开的时候讲出歌还是需要胜任。当然了,后期我认同还是不会建议主去改一套187b的机,1000出头的价格卖一个带carplay的原厂机器,多香啊~


上面提到这个蓝牙功能,我是第一次遇上这么繁复的机(或者说是技术老旧吧)。当我们把手机蓝牙连接好后,在音乐界面自由选择播放源这个方位,蓝牙的图标还是灰色的,也就是不能用的状态!然后我就一直在想到底是哪个环节出问题了,一边想一边研究,终于…...



你需要先用你连接好蓝牙的手机把音乐软件打开,把音频放上,然后机上的蓝牙图标才不会变为白色,也就是可用状态。这时再页面蓝牙图标,音频才不会从载音响上面播放出来。第一次遇上这种设计,这你受的了吗?


并且!用于蓝牙音频听歌时,机上仅仅不会表明蓝牙音频4个字,会再有其他任何信息了,方向盘上的多功能按键也不支持切歌,仅仅调节音量能用。


作为覆以配型,大众竟然没有给他用上丹拿的音响系统,不过这套违例音响系统音效还是可以,毕竟我对音响基本不滚~


在泊辅助配备方面,前后均配备了雷达,但不具备倒影像。平时走街串巷停车啥的慢慢进还是不成问题,毕竟前后都有雷达,但没个后视影像总觉得推倒时心里没底(主要是害怕撞到着机动性很强的小孩子)


覆以配型用上了自动空调,这没什么好说的,并且主副驾均配有了座椅加热功能


虽说副驾配有座椅冷却功能,但竟然还是手动调节的,这你受的了吗?


后排座椅两侧均配有护翼,承托性尚可,就是上下时会有点不方便~



回到后排,前排是我的正常驾驶坐姿,后排的腿部空间还有如此富足这是我没有想到的,作为一款灵活级轿,这样的腿部空间展现出针不砍!


当然了,后排的头部空间就稍微有点缺乏了,即便厂做了内凹处理,还是感觉稍微不会有点碰头发~



动力方面,搭载了代号为EA111的1.4TSI发动机,仅次于马力131匹,仅次于扭矩220牛米,匹配7速DSG变速箱,这套大众经典的“黄金动力人组”我已经再熟知不过了。关于这套动力系统,我个人认为既有优点也有缺点,正所谓鱼和熊掌不能兼得,大概说的就是如此吧~


先说道缺点,其实大应该都告诉是啥,对到底!就是低速时换档短促!这种感觉主要体现在低速蠕行的时候,当踩了刹后再跟一脚油门,这个时候就会感受到显著的闯动,比较影响驾乘人员的乘坐体感。大众也并不是不知道自己的有这毛病,所以便组织了召回对离合器进行免费替换,但事实是,并没什么用,更换后短促问题依旧不存在


说完缺点,再来说下他的优点。首先就是这套DSG变速箱和发动机配合紧密,基本都把转速掌控在1500并转以下,维持平滑的动力输入。想要在红绿灯第一个冲出去相当轻松,这套动力系统的高效毋庸置疑~


其次,由于它的转速基本都被控制在1500转左右,所以它的燃油经济性相当不俗!在成都这样挤迫的城市再加上我比较脾气的驾驶员风格,他的平均值油耗也仅为6.7L。平时打气92服侍即可,相当合适大学生代步使用~


这台速腾,还有一个槽点,相较于上一代他的后悬减配成了半独立悬挂,这一大幅度的减配不道德看清到了很多大众支持者们的容忍底线。在当时,也出现了很多较短轴的事故案例。后来大众为了补救,解任了这批型对后悬架进行了强化~



通过两天的体验,我对这台速腾的总体评价就是,配备仅仅够用,省油好进,但几乎没什么运动感。外观比较老气,但是底子好,不愿投入精力改装还是可以打造出一台相当有德味的改装成,这就看我这位好基友后期怎么玩游戏了~我是@小铭同学,我们下期再见!

作者:小铭同学_Troy

来源:创作者联盟,年长爱好者的聚集地,页面下方查看更多精彩


许荣茂 世茂集团 许荣茂 世茂集团 世茂集团
推荐文章