这款日系跑车只有150匹马力,却被玩家奉为经典

MX-5小跑当中的颜值代表

在广义的跑世界当中,杰出的选手觉得是太多,价位的占优势差别也非常大。其中价格相对亲民的跑也有着非常出众的存在,这类跑通常排量并不大、动力不引人注目并且身小巧,但是人们却需要用较低的价格体会到不亚于于用的驾驶感觉以及格调。

只不过今天要说的并不是86或者BRZ,而是另一款来自于日本"小厂"的精品——马自达MX-5。

自由选择MX-5的主多数是因为它的姿态

比起于前两者,MX-5并没这么大的名气,因为即便是要拿这台改装成的绝大多数主也就是回头一个姿态,对于动力一般不会有太大的改动。至于丰田86或者是BRZ,特涡轮或者机械涡轮的改装成者实在太多,多达400匹马力的案例也不在少数。

MX-5是不是就没大马力的改装成案例呢?也不是,只是说相比于另两者要较少很多,但是疯狂的美国玩还是没杀掉MX-5。其实MX-5乃至整个日系跑完都有相当大的改装成潜力,要加强它的动力并不难。但是我与更多的玩站在相同的立场,更多的是享用它的驾驶感觉以及那一份格调。

MX-5具有自己独到的魅力

客观来说,MX-5不仅原厂动力要比另外两款日系跑更弱,改装成潜力也没它们大,但是它依然能够在跑历史当中留给浓墨重彩改为的一笔,这是因为它有着自己独特的魅力。

MX-5从诞生到现在一共经历了四代,分别是NA/B/C/D。与很多跑完不同的是,MX-5在每一代型的外观设计上都几乎独立国家,几乎没有什么关联。

这也是我个人所讨厌的设计理念一,要么就像911一样,几十年来都保持着相同的设计语言;要么就像MX-5一样,每一代都能够给人新鲜感,带来无限期望。

两种风格都足够考验设计师的功底,前者需要在保有历史传承的基础上展现组风行的元素,而后者则是代代更迭,展示出无尽的设计灵感。

第一代型最显眼的是跳跃灯设计,那是一个群星璀璨的年代,也是设计大爆发的年代。法拉利、本田、马自达、三菱等等都将跳跃灯用到了极致,以至于目前人们依然津津乐道。

第二代MX-5依然是刷灯,辆的整体设计与第一代没有什么明显的区别。其实前两代型在原厂层面,看起来更像是那种完全为了代步而生的小跑,并非为了追求动力,因为身过分圆润小巧,当然改装成出来依然非常舒服。

直到第三代型到来,我们才在其上面看见了高性能跑的影子,因为它的一些设计源自于RX-8。虽说RX-8在现在看来,动力觉得不值一提,但是好歹MX-5的样子更为战斗了。

这种攻击性主要源于突出了轮眉,让辆的视觉效果大幅度加高。这也是目前国内改装玩游戏改装最少的一款MX-5,因为外观却是过分完美。只要将避震的高度降低一些、轮距加宽一些、轮胎加高一些,姿态立马就出来了。

第四代型的外观已无可挑剔

个人认为目前马自达有两款将魂动设计理念充分发挥到了极致,一款是最新的马自达3两厢版,而另一款则是第四代(ND)MX-5。两者在公布时间上看起来相距了好几年,但是这丝毫没有影响到MX-5的颜值。如果将其与型和马自达3两厢版比,理念的确显著的迟缓了,MX-5丝毫没有这种感觉。

内饰大致上和普通型差不多,但是MX-5的质感要更好。不论是手动还是自动档的档把都非常精致。特别是自动挡推开把在操作过程中,相比于普通自动挡型高出了很多。当然,手刹的质感也同样出色。

动力不是唯一

不到160马力的2.0L自然吸气发动机,在很多人眼中显然就是鸡肋,不能是买菜的配有。在MX-5上面却无法这么看来这台发动机,首先MX-5的轻只有1.1吨,其实推重比并远比劣;其次就是要明白一个道理:辆的驾驶体验并不几乎在于动力。

MX-5月因为动力不脾气,你在过弯的时候即便粗暴的对待油门,它也会具有过激的回馈。虽然扭矩不高,归功于电控系统的调整和原厂较宽的后轮,其实很容易突破捉地力。但是很好掌控,只必须反打方向,就可以很流畅的滑着操控性。

MX-5的短轴距优势体现在多弯道的道路上,这时候可以将辆的优势几乎发挥出来,倒数而又顺畅的湿这通过所有的转弯。这时候你就可以找到MX-5的乐趣所在,和绝对的动力是完全不一样的。

轻盈的身又带给了很小的惯性,在操控性的时候,辆会太过分和地面较量,因此整台的姿态非常出众,驾驶者也并不会感到疲劳,终究是越来越成瘾,享受这种不更容易失控的后驱所带来的体验。

MX-5是一台不必提升动力,也可以很好的体验辆全部体验的产品。况且这款相比于传统的日系跑完来说过于高雅,也并不合适暴力驾驶员。

MX-5合适在城市当中悠闲地游走,作为上下班代步,拥堵交通状况下也能够确保足够的舒适度,拿着女朋友去商场或者是短途旅行也是非常好的自由选择,它就是一个大玩具,并且是一台颜值超高的大玩具。

我一度思维过到底什么才是一台好,最终得出结论了一个答案:即便是在一个人很富有了后,售价较低但是依然会心动的。这种心动无关于辆的价格,而是在于它本身的魅力和吸引力,以及发自内心的热衷。

除了MX-5外,这样的有很多,比如一台改装完美的GTI、宝马1M、阿尔法·罗密欧4C等等都是这样的,它们始终会对爱人带来无限的吸引力。

一台出众跑的定义绝不是大马力的两座,而是能够给人带给驾驶员体验,并且能够在颜值上充足更有人的,这才应该是跑完的定义。动力水平仅仅是驾驶体验的较小一部分,变速箱和发动机的给定、底盘的调试、电子系统的权限以及轻量化等,这些都是影响驾驶员体验的重要因素。势大力沉、快如闪电、张贴地飞行是一种体验;小巧轻盈、随意一动又是另一种乐趣。MX-5就是那种在动力衔接、底盘、电子系统上给人体验的跑,在同类跑完当中,是非常独特的存在。


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