现代推出全新电动汽车架构IMA

盖世讯据外媒报导,现代公司(HyundaiMotorCompany)宣告将在2025年发售全新专用电动架构:集成式模块化架构(IntegratedModularArchitecture,IMA)。据报,该架构由电动全球模块化平台(E-GMP)演变而来,而E-GMP目前一直用于现代集团(包括现代、起亚和Genesis)的新BEV。

(图片来源:现代)

该IMA是一种更标准化的解决方案,或可用于各种乘用电动以及专用辆(PBV)。现代回应,IMA不仅将标准化底盘,还将标准化电池系统和电机。整个辆阵容将配备9个标准化电池组(采用电池到电池组的方法)和5个标准化电动机。

与现有BEV开发系统有所不同,即有所不同型使用有所不同类型的电池组,IMA可以配有标准化的电池组,所有型都可以灵活加装,从而提升成本效率。通过电芯到电池组(cell-to-pack)系统,该新的架构可以保证充份能量密度并缩短电池时间。

根据型号需要,IMA上还将加装标准化的五种电机。而这种模块化电机系统可在成本和重量以及电机效率方面保持优势。

如下图所示,现代研发出有五台具备200mm核心(和星型长度)的电动机。逆变器和变速器将集成到一个驱动单元中。

(图片来源:现代)

其中四个驱动单元(用于乘用的eM系列)将为800V电池系统电压做好打算,而第五eS驱动单元(用于专用辆)则可用作400V系统电压。新驱动单元的效率将不会提升。成本和重量预计将分别上升35%和30%(2030至2021年间)。

现代还将努力研发软件架构,为客户提供非凡享有体验。该公司计划对将于2022年底开始推出的新型应用于无线(OTA)更新,并在2025年前将其扩展到所有现代型。此外,到2030年,集成掌控单元的数量可减少三分一。

自动驾驶技术方面,L3级自动驾驶功能HighwayDrivingPilot(HDP)将于今年下半年开始应用于GenesisG90。现代集团和安波福自动驾驶合资企业Motional计划在2023年开始商业服务,并随后不断扩大基于IONIQ5的自动驾驶租赁的服务范围,并通过与UberEats合作于2022年开始获取自动驾驶仓储服务。

现代将通过扩展基于数据的移动性、连接性和其他服务的业务领域,增强软件竞争力,从而实现软件转型。为此,该公司将在韩国和海外建立专门的软件开发中心。

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