仅售出1838辆！迈腾越强，帕萨特越凉？

大众帕萨特，就是那个经常被嘲讽驾驶员时要带上头盔的型，终于遭遇它生子的滑铁卢，2021年首月销量断崖式下跌，仅仅售出了1838台，这个曾经不可一世的型，竟然落到和大众CC一样的境地，让人失礼过瘾，不过这种反噬可能并不是由于过去的安全性不欠佳造成，迈腾的很快起飞有可能是帕萨特崩溃的最后一根稻草。

如果对比两款的话，可以发现他们的重合度还是相当低，两的官方指导价都定在了18到30万元间，相同的还有他们的动力总成和轴距，不过帕萨特相似5米的长度还有更大幅度的优惠，在过去一直是它立于不败地的绝对优势。如今的地位反转，就不得不重新认识一下这两台究竟哪里不对付。

虽然不少人将这两款看做孪生型，但外观上两还是有较大区别的，如果身侧面很难分辨的话，前脸的差异一定不会让人陷入大众给人的脸盲感觉，帕萨特的头设计细节更多，引擎盖视觉冲击力也很强，第一眼印象有不弱的运动的气息，而迈腾看上去则高调的多，很明显就是大众多年秉承的传统设计。直来直去的线条的都为整体塑造成了很强的商务感觉，如果非要区分的话，迈腾的商务感更强劲，而帕萨特用来用也没什么不适。

单凭外观，自然没办法为销量上的重复下定论。这就不得不让我们把目光放到两的过去，其实在2018年新一代前，帕萨特一直还是采用老旧的PQ46平台打造，而迈腾在2016年全新换代后，率先用上了MQB平台，也是这一时期开始，更加先进设备的迈腾销量开始起飞。不过2018年10月的帕萨特也跟上了步伐，轴距2871mm与迈腾一致，同时宽也达到了4933mm比迈腾更优，更加修长的身给了帕萨特最高级的质感。

当然，碰撞测试给大众帕萨特带给影响也十分轻微，这一度成为其他品牌对它持续输出的弱点，虽然21款帕萨特在A柱部位显著强化，整备质量也比前重了很多，但一撞所有的负面影响一直还在延续，迈腾在今年1月的销量有误有些不正常，就连霸榜许久的雅阁都不敌它，上大众在经历去年的12连跌后，对其品牌力也有不可估量的损失，一和上的较量有时就是那么欺骗，不过帕萨特的保有量也绝对不容许它这么燕下去，帕萨特很大概率会在上重整旗鼓后恢复原先的销量。

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