仅售出1838辆!迈腾越强,帕萨特越凉?

大众帕萨特,就是那个经常被嘲讽驾驶员时要带上头盔的型,终于遭遇它生子的滑铁卢,2021年首月销量断崖式下跌,仅仅售出了1838台,这个曾经不可一世的型,竟然落到和大众CC一样的境地,让人失礼过瘾,不过这种反噬可能并不是由于过去的安全性不欠佳造成,迈腾的很快起飞有可能是帕萨特崩溃的最后一根稻草。

如果对比两款的话,可以发现他们的重合度还是相当低,两的官方指导价都定在了18到30万元间,相同的还有他们的动力总成和轴距,不过帕萨特相似5米的长度还有更大幅度的优惠,在过去一直是它立于不败地的绝对优势。如今的地位反转,就不得不重新认识一下这两台究竟哪里不对付。

虽然不少人将这两款看做孪生型,但外观上两还是有较大区别的,如果身侧面很难分辨的话,前脸的差异一定不会让人陷入大众给人的脸盲感觉,帕萨特的头设计细节更多,引擎盖视觉冲击力也很强,第一眼印象有不弱的运动的气息,而迈腾看上去则高调的多,很明显就是大众多年秉承的传统设计。直来直去的线条的都为整体塑造成了很强的商务感觉,如果非要区分的话,迈腾的商务感更强劲,而帕萨特用来用也没什么不适。

单凭外观,自然没办法为销量上的重复下定论。这就不得不让我们把目光放到两的过去,其实在2018年新一代前,帕萨特一直还是采用老旧的PQ46平台打造,而迈腾在2016年全新换代后,率先用上了MQB平台,也是这一时期开始,更加先进设备的迈腾销量开始起飞。不过2018年10月的帕萨特也跟上了步伐,轴距2871mm与迈腾一致,同时宽也达到了4933mm比迈腾更优,更加修长的身给了帕萨特最高级的质感。

当然,碰撞测试给大众帕萨特带给影响也十分轻微,这一度成为其他品牌对它持续输出的弱点,虽然21款帕萨特在A柱部位显著强化,整备质量也比前重了很多,但一撞所有的负面影响一直还在延续,迈腾在今年1月的销量有误有些不正常,就连霸榜许久的雅阁都不敌它,上大众在经历去年的12连跌后,对其品牌力也有不可估量的损失,一和上的较量有时就是那么欺骗,不过帕萨特的保有量也绝对不容许它这么燕下去,帕萨特很大概率会在上重整旗鼓后恢复原先的销量。


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