“追风少年”——体验全新思域Hatchback(两厢思域)

  7月27日晚,一直倍受大家期望的东风本田思域HATCHBACK(两厢思域)终于来了!东风本田月宣告思域HATCHBACK月上市,售价14.39万元~16.69万元。此次发售的东风本田思域HATCHBACK共计四款车型,均配备1.5升至涡轮增压发动机,其中有三款匹配CVT无级变速器,一款给定6速手动变速器。

  思域车型自1979年诞生以来,便凭借其多样化的特性顺利深得了不少消费者的青睐,随后其在各类赛事中的出色表现更是让其有了“平民超跑”的美誉。记者近日抢先试驾这款专为中国年长消费者推出的运动小钢炮,从外观、内饰、空间、动力、配备、安全性等六大方面了解体验,究竟这款两厢车带给人们怎样的惊喜。

  外观

  “战斗感觉”爆棚

  尽管早前在网络上已经领略了思域Hatchback的风采,但车站在实车面前,还是不免被外表彰展现出的反感战斗气息所惊艳到:东风本田思域HATCHBACK与海外版车型维持了高度一致,只是为了顺应国内消费者的喜好在细节方面有所变动,更具冲击力的前保险杠线条、包括中网轮廓在内的全车多处黑色装饰件、彰显运动特质的亮黑色蜂窝下格栅,这一切都是非常契合年轻人的口味。

  新车前脸采用了全新样式设计,前格栅由镀铬处置调整为暗黑色钢琴烤漆,下方的新样式前围困,包括了跨越式下部进气口和雾灯,看上去更具酷感;从侧面看,思域Hatchback使用短后悬设计,后悬减小130mm,提升了整车的操控响应和底盘灵敏度。

  尾部设计是外观最大的亮点,与常见的两厢车型有着很大的区别,具有更加流畅的线条和极强的运动气质,车尾运动扰流板与构建尾灯式尾翼不仅带给极具张力的运动感,更能有效增强下压力,提高行经稳定性;而中置双出排气搭配超跑式扩散器则可谓是车尾设计的点睛之笔,极具战斗性的背影与Type R一脉相承,看起来“战斗感”爆棚。

  内饰

  可圈可点

  内饰设计方面,思域Hatchback基本维持了现款思域三厢车型的整体设计。当然,这也是意料之中的。毕竟两厢版车型在海外已上市多年,内饰设计也与三厢版并无有所不同,只是在配色方面有所不同。

  坐进车内,就能感受到思域Hatchback的运动系由质感,内饰运用了家族式设计风格,横置的金属材质与缝线,演绎了新车不俗的做工;仪表盘是液晶与传统仪表盘融合设计,具有红色主题,突显了运动气息,用户可以通过方向盘上的信息按键,对其中部液晶仪表显示信息自定义,还包括车速、行驶信息以及涡轮表现等等,自由选择非常多;在中控屏幕方面,思域Hatchback依然保持了7英寸的大小,内置的Honda CONNECT升级成了更加便利的2.0版本。

  空间

  同级别“数一数二”

  思域Hatchback的搭乘空间和三厢版差异并不大,后排坐垫对大腿承托更全面。车身尺寸方面,新的车长宽高为4517*1799*1434mm,轴距为2700mm。体重175cm的体验者坐进后排,将座椅徵至最低且合适的坐姿后,头部空间剩下一拳;后排的膝部空间展现出相当出色,同级车型中绝对是“数一数二”。

  思域Hatchback掀背式设计让尾门的开启角度更大,需要放下2个28寸行李箱和一个24寸行李箱,另外还能放两个高尔夫球包。不仅带给了更大的后备厢空间,纵深拿走也更加便利。

  值得一提的是,行李厢遮物帘采用了纵向放纳设计,不仅不会闲置纵向空间,便利快速打开。在装载大件物品时,也免职了拆除遮物帘的步骤,可以说道是一举两得。

  动力

  的路慢,弯道更快

  从数据上看,思域Hatchback配备的是1.5L VTEC涡轮增压发动机,与之相配的是6MT以及CVT两种变速方式,其中6MT峰值扭矩为226牛米,最大功率130kW;CVT峰值扭矩为220牛米,最大功率为130kW。

  起步时,两厢版思域较低扭反应非常灵活充沛,轻点油门就能得到理想的动力反馈,变速箱反应十分平顺并没有任何顿挫感。驾驶员在市区路况时,几乎没有什么深踩油门的机会,D档行经下超车并线游刃有余。应付多坑路况,前麦弗逊、后多连杆式独立国家悬挂坚实而稳定。得益于DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统,在复杂路况下的方向盘指向性异常精准。

  不过,对于思域Hatchback这种钢炮级的两厢车而言,仅仅是加快快还远远不够,只有操控性慢才能给车主带给更高的驾驶乐趣。重刹!切弯心!前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂扎实而平稳;DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统带给异常精准的指向性。比起三厢车型,思域Hatchback延长130mm的后悬长度让车尾更加灵敏;同时弹性系数更高的弹簧也彰显了其更加强有力的支撑性,车辆重心移往干净利索,“快刀斩乱麻”般的操控性带给血脉偾张的匹敌激情。

  配置

  让车辆更“聪慧”

  赛场之上,思域是极致操控和勇猛性能的化身;而作为日常使用,它则是一台十分称职又非常聪明的家用车,为驾驶者获取更加舒适便捷的用车体验。

  思域HATCHBACK用于了全新的嵌入式界面(HMI),将所有人机操作展开修改,并全部可构建在仪表显示。另外,高配车型还搭载了Honda CONNECT智导网络系统,以及具有CarLife的智能屏网络系统。

  Honda CONNECT系统可根据实际的道路交通情况,引荐行车路线,精准预测抵达时刻,同时还可以获取目的地、天气、违章等多种信息服务。车身前部配备了视觉雷达和毫米波雷达,主要用于智能辅助驾驶员的信息搜集。在智能辅助驾驶员方面,其被称作Honda SENSING,功能集成ACC主动巡航控制(带LSF低速跟随功能)、FCW实碰撞警示、CMBS撞击减轻制动器、LKAS车道保持辅助等系统,用领先科技大幅消弥前行风险。

  此外,思域Hatchback的车道偏离系统,不会自行修正行车路线,当发现驾驶者有压线的情况,其不会必要通过扭矩调整方向。

  安全

  科技赋能全程护航

  思域HATCHBACK配有了Honda SENSING安全系统,获取了多项安全功能。包括智能钥匙系统(发动机远程启动、离开自动上锁、一键启动、)、自动驻车系统、电子驻车制动(EPB,按下EPB按钮启动/移开油门刹车踏板不会自动用力)、Honda SENSING(6MT首次使用)、后视广角摄像系统(3种视角:宽阔视角180°、正常视角130°、由上而下视角)。

  其中,Honda SENSING包括有对车辆、对行人均可辨识的前部撞击缓解制动器系统(CMBS)、车道偏离预警系统(LDW)、车道位移抑制系统(RDM)、主动巡航控制系统(ACC)、车道保持辅助系统(LKAS)、自动大灯等诸多功能。

  与此同时,思域HATCHBACK还配有了丰富的被动安全装备,包括有主驾驶员安全气囊、机长安全气囊、后排座椅加装阻抗限位器带ELR的安全带预紧器、后排座椅侧气囊、主副驾驶安全带未系提醒、内置头部冲击保护、前排颈部冲击缓冲、儿童座椅ISO FIX接口、防抱死制动器系统等。

  结语:思域Hatchback无论在外形和操作方面,都颇有Type R的神韵。只可惜,历代Type R都没有引入国内,但随着思域Hatchback的发售,一大批红标信徒终于再也饥渴心中的冲动与热情,仿佛看到了触手可及的梦想。当然,思域Hatchback毕竟不是Type R,在具有Type R的运动基因与体验的同时,更是一辆合适居家过日子的车型。

  【编辑:陈辰】


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