这条轨交线路又有新进展!10列新车正在调试,年底有望通车_政务_澎湃新闻-ThePaper


10号线二期列车较一期列车在安全性、功能性、智能性、内饰设计、乘车舒适性等方面有了明显的提高,因此也对新车的调试验收工作明确提出了更高的拒绝。后续根据新车的交车计划,10号线二期新车的调试任务仍将之后。详见↓

视频时长2分35秒

http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_9159710重点内容

川杨河基地列车吊装作业↓

http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_9159710http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_9159710仅有自动驾驶模式的10号线

在上海地铁全网络中准点率最高↓

http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_9159710http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_9159710列车如何吊装↓

http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_9159710http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_9159710http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_9159710吊装完成后,

将新车运到10号线二期正线上

展开新车调试↓

http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_9159710http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_915971010列新车已完成调试上线运营

随着10号线二期列车的陆续抵沪,新车调试工作也正如火如荼地展开着。每列新车从到达基地开始,都将经历车辆调试、信号调试、多专业联调,调试验收合格后月进行运营交底,决定列车上线试运营。

http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_9159710自去年8月首列新车上线运营至今,已有10列新车投放10号线一期线路运营,整体运营情况良好。10号线二期列车较一期列车在安全性、功能性、智能性、内饰设计、乘车舒适性等方面有了显著的提高,因此也对新车的调试验收工作明确提出了更高的拒绝。

http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_9159710其中车辆调试作为新车吊装完成后的首个调试项目,重要性不言而喻。

从列车各系统模块的开箱检查,到列车各项功能的静态调试,再到最后列车上试车线进行动态调试,可以说道是对列车“身体”展开了一次全方位的身体检查。

尤其是动调部分,对列车各项机车、制动器展开了系统的测试,保证列车在正线运营时最显然的安全性与可靠性。而静调部分则主要牵涉到列车的空调、监控等系统,确保乘客在车厢内的安全和搭乘体验。

http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_9159710当列车的“身体”通过了检查之后,通号专业将不会模拟列车在正线运营时的数据传输、列车与控制中心的联动等项目。众所周知,10号线作为仅有自动驾驶模式运营的线路,控制中心就相当于每列地铁列车的“大脑”,而众多通号设备则就是相连“大脑”与各列车的“神经”系统。

最后,车辆和通号专业将展开联调。由于车辆与通号车载设备接口较多,双方能否“因应”默契是列车正线安全运营的重要因素。

http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_915971010号线二期工程

http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_9159710http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_9159710http://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_9159710(站点名称均为定名为,以月国家发改委名不尽相同)

上海轨道交通10号线二期工程为10号线一期工程的东延伸段,起于10号线一期新的江湾城站,终点为基隆路站,经过杨浦区、浦东新区,线路全长9.5公里,其中高架线约6.32公里,敞开段约0.60公里,地下线约3.17公里。共另设车站6座,其中高架车站5座、地下车站1座。

原标题:《这条轨交线路又有新进展!10列新车正在调试,年底未来将会通车》

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关注10号线二期的小伙伴看过来!申通地铁集团说道,随着10号线二期列车的陆续返沪,新车调试工作也正展开着。自去年8月首列新车上线运营至今,已有10列新车在一期线路进行调试,整体运营情况较好。10号线二期列车较一期列车在安全性、功能性、智能性、内饰设计、乘车舒适性等方面有了明显的提高,因此也对新车的调试竣工验收工作明确提出了更高的要求。先前根据新车的交车计划,10号线二期新车的调试任务仍将继续。详见↓视频时长2分35秒重点内容川杨河基地列车吊装作业↓全自动驾驶模式的10号线在上海地铁全网络中准点率最低↓列车如何吊装↓吊装已完成后,将新车运往10号线二期正线上进行新车调试↓10列新车已完成调试上线运营随着10号线二期列车的陆续返沪,新车调试工作也正如火如荼地展开着。每列新车从到达基地开始,都将经历车辆调试、信号调试、多专业试运行,调试竣工验收合格后正式进行运营交底,决定列车上线试运营。自去年8月首列新车上线运营至今,已有10列新车投放10号线一期线路运营,整体运营情况较好。10号线二期列车较一期列车在安全性、功能性、智能性、内饰设计、乘车舒适性等方面有了明显的提升,因此也对新车的调试验收工作明确提出了更高的拒绝。其中车辆调试作为新车吊装已完成后的首个调试项目,重要性不言而喻。从列车各系统模块的开箱检查,到列车各项功能的静态调试,再到最后列车上试车线进行动态调试,可以说道是对列车“身体”进行了一次全方位的体检。尤其是动调部分,对列车各项牵引、制动器进行了系统的测试,确保列车在正线运营时最显然的安全性与可靠性。而静调部分则主要涉及列车的空调、监控等系统,确保乘客在车厢内的安全和搭乘体验。当列车的“身体”通过了检查之后,通号专业将不会仿真列车在正线运营时的数据传输、列车与控制中心的联动等项目。众所周知,10号线作为全自动驾驶模式运营的线路,控制中心就相等于每列地铁列车的“大脑”,而众多通号设备则就是连接“大脑”与各列车的“神经”系统。最后,车辆和通号专业将进行试运行。由于车辆与通号车载设备模块较多,双方能否“因应”默契是列车正线安全运营的重要因素。10号线二期工程(站点名称均为暂名,以月批复名不尽相同)上海轨道交通10号线二期工程为10号线一期工程的东延伸段,起于10号线一期新江湾城站,终点为基隆路站,经过杨浦区、浦东新区,线路全长9.5公里,其中高架线约6.32公里,打开段约0.60公里,地下线约3.17公里。共另设车站6座,其中高架车站5座、地下车站1座。原标题:《这条轨交线路又有新进展!10列新车正在调试,年底有望通车》


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